Download Automatische Automobilgetriebe: Mit Hydrodynamischer by Josef Stüper PDF

By Josef Stüper

Eines der modernsten Bauteile eines Automobils ist das automatische Getriebe. In den united states gehort es schon speedy zur Standardausriistung, und in Europa wachst seine Anwendung von Jahr zu Jahr. Wahrend iiber diese artwork der Kraftiibertragung in der amerikanisch-englischen Literatur bereits einige gute Werke vorliegen, fehlt eine zusammen fassende Darstellung in deutscher Sprache. Diese Liicke solI das vor liegende Buch ausfiillen. Es wendet sich an alle, die sich fUr automatische Automobilgetriebe und ihre Technik interessieren: an den Fachmann im Kraftfahrwesen, den Studierenden und Lehrer, den angehenden Ingenieur oder erfahrenen Praktiker und nicht zuletzt an alle die Fahrer, die wissen mochten, wie ihr Getriebe aufgebaut ist und wie es arbeitet. Auf die klare Darlegung der technisch-physikalischen Zusammen hange ist groBer Wert gelegt worden. Die Anforderungen an die mathe matischen und physikalischen Kenntnisse des Lesers sind niedrig ge halten. W zero immer es geht, dienen zur naheren Erlauterung des Aufbaus und der Vorgange Zeichnungen und Bilder. Ihr Studium setzt allerdings wegen der vielen erforderlichen Hinweise auf Einzelheiten die Bereitschaft des Lesers zur Mitarbeit voraus. Dank gebiihrt den Werken der Automobilindustrie und den Verlags anstalten, die mich durch die Uberlassung von Unterlagen, Bildern, Zeichnungen, Druckstocken und Beschreibungen unterstiitzt haben. In sehr entgegenkommender Weise hat sich Herr Dr.-Ing. H. J. FORSTER, der Leiter der Abteilung Sondergetriebe im Hause DAIMLER-BENZ, bereit gefunden, das Manuskript durchzusehen; hierfiir und fUr manchen guten Rat und Hinweis spreche ich ihm meinen herzlichsten Dank aus.

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F. Automatisierung Das einwandfreie Arbeiten von Kupplung und Getriebe mit den Anfahr- und Schaltvorgangen verlangt vom Fahrer die richtige Bedienung von Bremse, Handsehalthebel, Kupplungs- und Gaspedal. Hier liegen ftir manchen, Anfanger und Fortgesehrittenen, die groBten Schwierigkeiten des Autofahreni-l. Urn den Fahrer zu entlasten und ihn fUr seine eigentliche Aufgabe, das rcibungslose Einftigen seines Fahrzeuges in den StraBenverkehr, frei zu machen, hat man schon vor langerer Zeit angestrebt, zunachst wenigstens den Kupplungsvorgang zu automatisieren, also das Kupplungspedal fortfallen zu lassen, so daB ftir die Fahrtgeschwindigkeit und ihre Regelung nur noch drei Betatigungsorgane: Gangschalthebel, Bremse und Gaspedal, tibrig bleiben.

Da das Schalten von Zahnradgetrieben mit VorgelegeweIle, wie sie nahezu ausschlieBlich in Verbindung mit den erwahnten automatischen Kupplungen zur Momentwandlung herangezogen werden, eine Unterbrechung des Kraft£lusses verlangt, ist meist zwischen der automatischen Kupplung und dem Getriebe noch eine Trennkupplung eingefUgt, die nur beim Schalten in Tatigkeit tritt. Dazu wird beim Bertihren des Schalthebels ein elektrischer Kontakt geschlossen, der tiber einen Servomotor (oft pneumatisch mit dem Saugrohrunterdruck) das Losen dieser Kupplung besorgt.

302. 19. Aufbau eines einfachen Planetengetriebes ; 1 Antrieb, 2 Abtrieb 3. Der Planetentrager, auch Steg genannt, tragt die Drehachsen der Planetenrader. Er ist in der Abb . 19 mit der Abtriebsachse 2 verbunden. Beim Drehen dieser Achse drehen sich die Planetenrader um ihre eigenen Achsen; sie rollen dabei mit ihren Zahnen auf den Sonnenrad ab und umkreisen so das Sonnenrad wie Planeten die Sonne. Dieser Umlauf der Planetenrader, die Drehbewegung des Planetentragers, des Stegs, ist das Wesentliche dieser Getriebeart und hat ihr den Namen gegeben.

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