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By Robert Bermann

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Der Verbrennungsvorgang im Gas- und Vergaser-Motor: Versuch einer rechnerischen Erfassung der einzelnen Einflüsse und ihres Zusammenwirkens

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Toleranzen und Lehren

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Die Emailfabrikation Ein Lehr- und Handbuch für die Emailindustrie

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Wegen des Abstandes der Radlasten maxR = 65,OkN von nur 2,25m wird mit f = 0,25 gerechnet. 4) sowie fiir die Bemessung der SchienenschweiBnaht und der Tragerauflager. 22 4 Weitere Nachweise von 1 = 7,50m ist der Trager fUr ex. = 2,25/7,50 = 0,3 zu bemessen. Die mittragende Wirkung der Kranschiene wird genutzt. FaIll

2 Querschnittswerte ~ CIl '" Y ~ c.. '" 4: M S Sl ::;:: '" S -t:: -t:: -I'" G) 3 -I'" Ib 2 Sl Schwerpunkt des Walzprofils S2 Schwerpunkt der Schiene S Schwerpunkt des Gesamtquerschnitts M Schubmittelpunkt des Gesamtquerschnitts 4 Ib 2 z Abbildung 5-1 Kranbahntragerquerschnitt Das St. Venant'sche Torsionsmoment Ir setzt sich aus den Einzeltragheitsmomenten In des Tragers und IT2 der Schiene sowie einem Anteil infolge des zwischen Schiene und Obergurt umlaufenden Schubftusses zusammen [15]. +0052~ h h5 ) .

Daraus ist zu erkennen, dass bei Uberfahrt dieses Kranes zunachst eine Spannungsspitze infolge nur eines Kranrades auftritt (M; = -O,096cpRI- 0,125g1 2), gefolgt von einem Spannungsminimum unterhalb der Mittelspannung, dem Spannungsmaximum infolge beider symmetrisch gestellter Radlasten, einem weiteren Minimum sowie einem dritten Maximum wiederum infolge nur einer Radlast. Filr diesen zeitlichen Verlauf der Spannung lasst sich die Summenformel (4) niiherungsweise wie folgt vereinfachen: )3,323 ( maxcr' )3323 (12: maxcr )3,323 ( zul2:1maxcr crBe + zul crBe + zul crBe :::::!

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